民航局有关人士透露，2008年到2009年，民航局曾在民航系统对飞行人员的资质进行了全面检查，查出来飞行经历不实，甚至飞行经历造假的多达200多人，其中深圳航空占了103人。目前，一场对全行业的安全检查已经展开，民航局局长李家祥表示，将适当地控制民航业发展速度。（中国经济网9月6日报道）
实在是不敢相信，飞行员也有假，而且居然有200多！资历造假的新闻现在层出不穷，从找工作的青年到官员，还包括那个打工皇帝，让我们打死也不敢相信的是，在天空中掌握着上百条人命的飞行员也能造假。官员造假无非为了权，图贪钱，飞行员造假可是要命啊！
民航总局局长李家祥将飞行员资质造假比作民航业的“三聚氰胺”现象，说这是民航业的“定时炸弹”。我的心里不禁涌上一阵恐惧。平日里，即使是一个“诈弹”，也要出动无数警察来排除，谁能想到，原来每天在天上飞的飞机，驾驶员自身却有可能存在着致命的隐患？
李家祥还表示，从初步暴露的问题看，伊春空难基本上是一场由低级错误引发的悲剧。其中一个“低级错误”是，失事飞机的机长“经验不足、素质不过硬”，可能存在“资质经历把关不严的问题”。这是一个多么悲哀的描述？为什么非要等到付出了生命的代价之后，“三聚氰胺”才能被揪出来？2008年到2009年间的民航“打假”结果，如果不是这次空难，是不是仍要内部处理，公众仍不知情？
这几年，民航业发展迅速，航线增多了，坐飞机方便了，当我们这些普通百姓也能体验飞行的快捷与舒适，但与此同时，人为制造的危险系数是否也在增加呢？民航业的扩张没人阻拦，但必须将安全列为第一性，这可是人命关天啊！
伊春空难后，华夏航空因飞机在机场降落时机翼尖擦地被全面停运，民航局副局长表示：“谁不把安全当回事，不把公众的利益当回事，谁就别赚钱。”我真的不知道，现在的天空，还有多少“定时炸弹”在飞，我们知道的是飞行员造假，除了这个，还有多少其他”定时炸弹“的信息我们不知道？
无论是伊春空难还是机翼擦地，民航的处理可都是马后炮。什么时候民航公布几起查出来的隐患，并且严肃处理，或许我们乘飞机的时候能更安心一些！
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